Doppers dobberen duurzaam met GoodShipping

Toen GoodShipping ons opbelde en aanbood onze Doppers duurzaam te verschepen, brak de zon spontaan door de wolken. We konden het engelengezang bijna horen en onze Supply Chain Planner zweefde volgens ooggetuigen 10 centimeter boven haar bureaustoel. Halleluja! Containerschepen met 100% hernieuwbare biofuel? Natuurlijk gingen we met GoodShipping in zee!

Onze flesjes verplaatsen zich over de hele wereld. Iedereen aan het kraanwater! Dat vinden we leuk. Maar hoewel containerschepen per product veel milieuvriendelijker zijn dan ‘par avion’, is de scheepvaart verre van schoon. Understatement of the year. Anniek Sluis (what’s in a name), growth accelerator bij GoodShipping: ‘De heavy fuel oil waar de containerschepen op varen is eigenlijk het slijk uit het afvoerputje van olieraffinaderijen. Daarnaast is er gewoonweg heel veel scheepvaart. Je hebt het niet door, maar van alles wat je koopt – in de supermarkt, kleding, meubels – 90% hiervan is vervoerd per schip.’ En ook je Dopper Steel heeft ergens op de oceaan gedobberd.

Tijd om schoon schip te maken! ‘Makkelijker gezegd dan gedaan,’vertelt Anniek: ‘Slijk uit een afvoerputje is natuurlijk goedkoper dan een duurzame biofuel. Dus je krijgt moeilijk voet aan wal. Al zou de prijs geen dealbreaker zijn, dan moet je voor sommige duurzame alternatieven je motor laten ombouwen en andere alternatieven zijn weer niet geschikt voor lange afstanden.’ Maar toen was er GoodShipping *start ‘Eye of the Tiger’*.  

Gebruikt frituurvet en afval van papierpulp

GoodShipping koopt geavanceerde biofuels in bij GoodFuels: een 100% hernieuwbare brandstof die direct in een containerschip getankt kan worden. Zonder aanpassingen aan motoren. Het is ook nog eens de maagd Maria onder de biofuels. Unspoiled! Anniek: ‘Andere biofuels gebruiken bijvoorbeeld een afvalstroom uit de palmolieindustrie als basis, of stimuleren in het productieproces ontbossing. De biobrandstoffen van GoodFuels worden gemaakt van bijvoorbeeld gebruikt frituurvet of van Crude Tall Oil (een afvalstroom uit de papier- en pulpindustrie). Voor het verschepen betekent dat een CO2-reductie van 100%. Bij de productie van de fuel is het niet te voorkomen dat er wat CO2 wordt uitgestoten. Dus over het hele proces kun je spreken van een CO2-reductie van 85%.’ Goed verhaal. Wij sprongen meteen aan boord.

‘Dopper wil op alle vlakken goed doen voor de wereld. Dat zit in ons DNA. We pakken graag de rol van frontrunner om anderen te inspireren. We laten zien dat het echt anders en duurzamer kan, op elke discipline. Het is fantastisch om te zien dat er overal verandering plaatsvindt,’ aldus Merijn (oprichter Dopper).

Hoe werkt duurzaam verschepen?

In principe verandert er weinig: dezelfde fabriek, dezelfde vervoerder, hetzelfde schip. En zelfs dezelfde brandstof. Huh? ‘Zolang duurzame brandstoffen niet de norm zijn, kunnen we niet beloven dat de biofuel in het schip met jouw producten zit,’vertelt Anniek. ‘Dan zouden wij namelijk met onze biofuel de hele wereld over moeten vliegen omdat overal goederen van onze klanten op een schip staan.’ Hoe het wél werkt: met de route en je vrachtvolume wordt berekend hoeveel (normale) brandstof je nodig zou hebben voor de verscheping. GoodShipping koopt die hoeveelheid biofuel in bij GoodFuels en Dopper betaalt hier een meerprijs voor. De biofuel wordt vervolgens in een containerschip in de haven van Rotterdam getankt, in plaats van (een deel van) de normale brandstof. Dit voelt misschien een beetje als Carbon Offsetting: wel gewoon CO2 de lucht in. Boompje planten. Karma schoon. ‘Er wordt op deze manier echt minder CO2 uitgestoten’, legt Anniek uit. ‘Alleen niet specifiek door het schip waar jouw producten op staan.’

We willen onszelf op kunnen heffen

GoodShipping bestaat pas anderhalf jaar en vorig jaar tekende de eerste klant: Tony’s Chocolonely. Vooral de social enterprises lijken erg enthousiast over dit initiatief, maar langzaam krijgen ze ook gesprekken bij de grotere corporates. ‘We hebben vorig jaar echt veel aandacht gekregen. We hielden TEDTalks, kregen een Accenture Innovation Award en veel meer. We zijn pas begonnen, maar hebben grote ambities. Uiteindelijk hopen we dat duurzame alternatieven de norm worden – biofuels, waterstof, elektrisch varen – en dat wij onszelf overbodig hebben gemaakt.’ Opheffing. Daar droomt Merijn ook van. Dat we alle oceanen schoon hebben gedronken en de petflesjes niet meer in de supermarktschappen liggen. Merijn: ‘Tot die tijd doen we alles om impact te maken. Daarvoor werken we graag samen met initiatieven als GoodShipping.’

Deel op